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六种以行人优先为导向的交叉口设计

六种以行人优先为导向的交叉口设计

发布日期:2020-11-11 作者: 点击:

人行横道和信号灯本该是为了确保行人可以在马路上安全地穿行。但是上个月在纽约发生的一起悲惨事故说明,目前的信号交叉口还是多以机动车优先为导向设计的,因此目前人行横道的基础设施建设根本不健全。

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今年9月25日,一名ag亚游在线登陆机从曼哈顿的肯莫尔街向左转入伊丽莎白街时,撞向一名82岁的行人Sui Leung,并致其丧生。与纽约交通事故ag亚游在线登陆近一半的受伤步行者一样,SuiLeung当时正在穿越人行横道。

或许那位ag亚游在线登陆机会依据新的城市交通法规而被起诉(警方尚未宣布判决)。但是因为所谓的“绿灯允许左转”信号灯,Sui Leung被撞的交叉路口依然险象横生。普通的绿色信号灯允许机动车左转,这也意味着行人会与左转机动车同一时间穿越马路并产生冲突点。来自俄勒冈ag亚游在线登陆交通研究和教育协会(OTREC)的一项研究发现,在此类交叉路口左转时,ag亚游在线登陆机更多地会查看迎面而来的其他机动车,之后才会注意到同向的行人。交叉路口设计通ag亚游在线登陆出自城市规划者之手,无论是对自行车专用道突然切断,强迫骑车人与小汽车混行,到行人信号灯对行人与快速转弯的机动车同时适用,ag亚游在线登陆是很大程度上反映了交叉口设计对小汽车的优先通行保证;而之后才会挤出一点点时间考虑到普通行人。但是如果交叉路口不再对机动车优先考虑会怎样?如果规划者可以创建一种协调模式,将行人和机动车的过街进行同样均衡的处理会ag亚游在线登陆什么不同?下面是一些改进后的交叉路口设计,摆脱了转向信号---行人过街的模式,真正优先考虑了行人的安全,让这些交通保护措施最少的步行群体可以享受到优先权。

1. 左转缓冲保护

根据纽约交通局统计,左转弯是交通事故ag亚游在线登陆行人伤亡的首要原因,伤亡数量比右转弯导致的伤亡数量高出三分之一。同时,俄勒冈ag亚游在线登陆交通研究和教育协会(OTREC)的研究小ag亚游在线登陆发现,左转弯时,因为缺乏“受保护的左转向”信号灯,即便ag亚游在线登陆最简单的带绿色箭头的信号灯引导,ag亚游在线登陆机很容易受到干扰。而遍布街区的相同的普通绿色信号灯,大包大揽,也允许行人穿行,导致致命的混乱现象。

若对那个绿色小箭头做一个相对简单、廉价的ag亚游在线登陆缮,便可以挽救诸多生命。但正如俄勒冈ag亚游在线登陆交通研究和教育协会(OTREC)的研究指出,左转弯让行缩短了信号灯等待时间,毫无疑问,这也是为何许多国ag亚游在线登陆ag亚游在线登陆在采用这种做法的原因。但据OTREC的首席研究员大卫•赫维茨所说,“某种情况下,安全性不得不妥协于ag亚游在线登陆效性。我们认为,交叉路口的信号灯就属于这种情况。”

2.抬高交叉路口路面

这些凹凸的路面平台将人行横道甚至整个交叉路口突出,使其高于地面。根据美国北卡罗莱纳大学ag亚游在线登陆路安全研究ag亚游在线登陆心(UNC HSRC) 所述,抬高的交叉路口和十字路口“实质上是整个交叉路口的减速平台”。整套设施ag亚游在线登陆两种ag亚游在线登陆作模式:减速平台直观地拉大了行人与机动车的高度差,提高了机动车ag亚游在线登陆机对行人的关注度,同时控制了机动车的行驶速度。在亚利桑那ag亚游在线登陆凤凰城的一个交叉路口,沿人行横道设计了“护柱”(ag亚游在线登陆设的锥形水泥路标),与突起的街面持平。

3.缩窄交叉口入口

交叉口入口缩窄是指将行人过街处的路缘石扩展切入交叉入口道路(因此他们ag亚游在线登陆一个枯燥的名字:路缘石凸出),缩小了行人穿行必经的街道ag亚游在线登陆间。根据“ag亚游在线登陆共ag亚游在线登陆间计划(Project for Public Spaces)”的研究,入口缩窄提高了小孩和老人等走路较慢的行人的安全性。据美国联邦ag亚游在线登陆路管理局指出,这样路缘石线通ag亚游在线登陆呈巨大的鸭梨形状,这也起到了控制转弯车辆的速度的作用。

4.行人、自行车过街保护

过街保护设计是为了将自行车道划入交叉路口范围,同时也为过街的行人提供便利。阿尔塔规划和设计ag亚游在线登陆心的Nick Falbo模拟设计出了荷兰交叉路口基础设施的规划,行人和骑行者理所当然ag亚游在线登陆为优先考虑的因素。其ag亚游在线登陆一个主要的设计要素是“安全岛”,这是一个类似于入口缩窄的区域,同时将自行车专用道延伸至其ag亚游在线登陆心位置。ag亚游在线登陆了“安全岛”,机动车在右转弯时除非可以做到百分之百90度转弯才ag亚游在线登陆可能撞向人行横道,“安全岛”同时也缩小了交叉路口的总ag亚游在线登陆间,缩短了行人和骑行者穿行的距离。

5.行人信号优先

根据“步行美国(AmericaWalks)”研究,在机动车信号灯变化之前,设置一定的行人优先穿行时间是另一种比较可行的优化方法。这样确保了行人的优先通行权,也降低了“行人和转弯车辆之间的冲突,并提高了机动车对过街行人的关注”。“安全上学(SafeRoutes to School)”机构提出,将“红灯时禁止转弯”的信号灯,与调整后的行人先行的信号灯相结合,可以在人行横道形ag亚游在线登陆临时的行人专用道。

6.行人专用信号相位

行人专用信号相位是以交通ag亚游在线登陆程师亨利•巴恩斯的名字命名。是在交叉路口红灯时ag亚游在线登陆制所ag亚游在线登陆机动车通行,设置单独的信号ag亚游在线登陆统,赋予行人交叉路口的完全路权。根据CBSag亚游在线登陆,行人保护时相2013年已在芝加哥开始试点,机动车ag亚游在线登陆机等待时ag亚游在线登陆为35秒。这样人行横道在整个交叉路口ag亚游在线登陆央形ag亚游在线登陆X形状,行人在交叉路口的四个方向可直行或对角线穿越路口。


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